L’enquête Origine-Destination (enquête OD) est réalisée dans la région métropolitaine de Montréal depuis 1970, et ce, tous les cinq ans.

Historiquement, l’enquête OD est menée par entrevues téléphoniques afin de tracer un portrait général de l’ensemble des déplacements effectués par les résidents de la région, peu importe le moyen de transport utilisé. Pour la première fois, l’enquête OD 2018 comprenait un questionnaire Web.

L’enquête OD cible l’ensemble des déplacements effectués au cours d’une journée de semaine dans la région métropolitaine de Montréal et ses environs. Les participants, sélectionnés au hasard, ont été interrogés sur les caractéristiques de leur ménage et des personnes qui les composent, ainsi que sur les caractéristiques de tous les déplacements réalisés par chacun des membres du ménage, le jour précédant l’entrevue.

Les entrevues complétées auprès d’environ 74  000 ménages ont permis de décrire les caractéristiques de 360  000 déplacements réalisés par les 170   000 personnes qui composent ces ménages.

L’enquête Origine-Destination 2018 est une réalisation de l’Autorité régionale de transport métropolitain en partenariat avec le ministère des Transports du Québec, exo, le Réseau de transport de Longueuil, la Société de transport de Montréal, la Société de transport de Laval et la Communauté métropolitaine de Montréal.

L’enquête OD représente la plus vaste enquête sur la mobilité au Québec. Les caractéristiques des quelque 360 000 déplacements effectués sur le territoire de la région métropolitaine de Montréal sont utilisées à plusieurs fins, dont la planification des projets d’infrastructures envisagés pour le réseau. Les premiers résultats des enquêtes OD sont généralement diffusés un an après la fermeture de l’enquête alors que le raffinement de cette analyse se poursuit sur plusieurs années. Les données de l’enquête OD sont considérées comme étant d’actualité jusqu’à la diffusion des résultats de l’enquête OD subséquente.

L’ARTM a reçu le soutien financier du ministère des Affaires municipales et de l’Habitation du Québec ainsi que du ministère des Transports du Québec pour la réalisation de l’enquête.

Le présent document a été préparé par le service du Développement et de l’organisation des réseaux de l’ARTM, en collaboration avec les professionnels des organismes responsables de la réalisation de l’enquête OD 2018, ainsi qu’avec la participation scientifique du groupe MADITUC et de la Chaire Mobilité de Polytechnique Montréal.

L’enquête OD représente la plus vaste enquête sur la mobilité au Québec. Les caractéristiques des quelque 360 000 déplacements effectués sur le territoire de la région métropolitaine de Montréal sont utilisées à plusieurs fins, dont la planification des projets d’infrastructures envisagés pour le réseau. Les premiers résultats des enquêtes OD sont généralement diffusés un an après la fermeture de l’enquête alors que le raffinement de cette analyse se poursuit sur plusieurs années. Les données de l’enquête OD sont considérées comme étant d’actualité jusqu’à la diffusion des résultats de l’enquête OD subséquente.

Dans l’optique de brosser un portrait complet des déplacements effectués dans la région métropolitaine de Montréal et ses environs, le territoire à l’étude a été étendu graduellement pour y inclure les municipalités dans le secteur d’influence de Montréal, c’est-à-dire celles qui ne sont pas situées dans le périmètre de la région métropolitaine de Montréal, mais qui comptent des résidents qui se rendent à l’intérieur de la région à l’étude pour vaquer à leurs occupations.

La carte ci-contre comporte une zone colorée en bleu ainsi qu’une autre en blanc. Le territoire coloré en bleu représente le territoire dit comparable, qui a été fixé en utilisant les limites de l’enquête OD de 1998. Les municipalités qui se sont ajoutées au secteur d’influence de Montréal depuis 1998 sont colorées en blanc. En établissant cette base comparative, il est possible de mieux comparer les données recueillies dans le cadre de l’enquête OD 2018 avec celles recueillies lors des enquêtes antérieures.

Le territoire desservi par l’ARTM comprend toutes les municipalités situées au sein du périmètre coloré en turquoise.

Croissance de la population plus marquée dans les villes de banlieue et les couronnes

La population du territoire couvert par l’enquête OD 2018 est de 4 447 000 personnes, selon la pondération basée sur le recensement de 2016 de Statistique Canada.

À territoire comparable, cette population s’établit à 4 122 000 personnes et sa croissance a été de 3% entre 2013 et 2018.

Le vieillissement de la population poursuit sa progression. Entre 2013 et 2018, on observe une hausse de 16 % parmi les 65 ans et plus, ce qui équivaut à environ 95 000 personnes.

Bien que la proportion des 65 ans et plus soit en hausse dans toutes les régions, passant de 12 % à 17 % entre 1998 et 2018, cette augmentation se fait davantage sentir en dehors de Montréal, avec une augmentation de 23 % contre seulement 9 % à Montréal.

Croissance des ménages plus soutenue dans les villes de banlieue et en couronne

En 2018, on dénombre 1 881 000 ménages composés, en moyenne, de 2,36 personnes. On constate donc une stabilisation de la taille des ménages dans la région. La croissance du nombre de ménages entre 2013 et 2018 est de 4 % pour le territoire comparable. On note que cette croissance est particulièrement soutenue dans les couronnes.

À partir des déclarations des répondants, l’enquête OD révèle que le parc automobile a augmenté de 5 % entre 2013 et 2018, pour atteindre 2  601  000 véhicules. À territoire comparable, le parc automobile est composé de 2  356  000 véhicules et affiche aussi une croissance de 5 % par rapport à 2013.

Motifs de déplacement

En période de pointe matinale, la majorité des déplacements sont effectués pour se rendre au travail. Entre 2013 et 2018, on observe que les déplacements liés au travail augmentent de 4 % à ces heures.

Sur l’île de Montréal, on assiste à une légère hausse de 1 % des déplacements effectués pour le travail. On constate que le centre-ville demeure le principal pôle d’activités pour le travail dans la région, avec 21 % des déplacements qui s’y destinent. Cette proportion est demeurée stable depuis 2013.

L’enquête démontre que les déplacements effectués en période de pointe matinale pour le travail à destination des couronnes ont augmenté de 12 %, ce qui confirme l’accentuation du développement économique à l’extérieur de l’île de Montréal. On observe ainsi l’essor d’autres pôles d’activité économique dans ces secteurs.

Quant aux déplacements pour le motif Études, ils sont en hausse de 1 % par rapport à 2013 pour atteindre 651  000 déplacements, ce qui représente près de 28 % des déplacements totaux.

Les parts modales

À territoire comparable en période de pointe matinale, on observe une augmentation des déplacements motorisés de l’ordre de 1 % entre 2013 et 2018, ce qui comprend les déplacements réalisés en transport collectif et en automobile, ainsi que les déplacements bimodaux.

Déplacements en transport collectif et bimodal

Des 2  089  000 déplacements motorisés effectués en période de pointe matinale sur le territoire, 493  000 sont effectués, du moins en partie, en transport collectif. Nous observons donc une hausse de 4 %, ou de 20  000 déplacements en transport collectif.

En ce qui concerne les déplacements à destination du centre-ville de Montréal, on observe également une hausse de la part modale du transport collectif et bimodal, qui passe de 73 à 74 % entre 2013 et 2018.

Déplacements bimodaux

On note une croissance des déplacements bimodaux en 2018, c’est-à-dire des déplacements qui combinent l’utilisation du transport collectif avec celle d’une auto. En période de pointe matinale, on dénombre 78  000 déplacements bimodaux, répartis comme suit :

Déplacements automobiles

On constate un recul de 1 % des déplacements réalisés exclusivement en auto ou en moto en période de pointe matinale comparativement à 2013 dans la région, notamment sur l’île de Montréal où l’on note une baisse de 4 % de ce type de déplacement. En tout, l’enquête révèle que près de 68 % des déplacements réalisés en période de pointe matinale sont effectués en automobile ou en moto sur le territoire à l’étude.

En ce qui concerne les grandes tendances qui influencent la démographie et la mobilité des personnes entre 2013 et 2018, on observe :

• une poursuite de la croissance de la population (+3 %) ;
• une poursuite du vieillissement de la population ;
• une stagnation de la taille des ménages à 2,36 personnes ;
• une augmentation du parc automobile, mais dans une proportion moins grande que dans les périodes précédentes ;
• le maintien du centre-ville comme principal pôle d’emploi de la région, attirant 21 % des déplacements pour le motif Travail;
• l’augmentation de 12 % des déplacements effectués en période de pointe matinale pour le travail à destination des couronnes.

À l’automne 2018, les résidents du territoire comparable effectuent chaque matin en moyenne plus de 2  334  000 déplacements.

On observe :

• une légère baisse (-1 %) des déplacements automobiles en période de pointe matinale à Montréal ;
• une augmentation généralisée des déplacements en transport collectif de 4 % (15  000 déplacements).

Durant cette période :

• le taux d’occupation des automobiles a continué de stagner à 1,2 en période de pointe matinale ;
• la part modale du transport collectif et bimodal a augmenté, passant de 23 % à 24 % en période de pointe matinale.